２０２３年度 鉄道事業設備投資計画 – 小田急電鉄

下北沢駅の工事も一段落なのかな？

駅の周りも一変してしまって、あそこは余計にわからなくなっちゃったかも。

でも、小田急線が地下に潜った線路跡は、若い人たちのために、色々と活用されているらしいですよね。

そんな小田急線の2023年度の事業計画です。

２０２３年度 鉄道事業設備投資計画
～さらなる「安全対策の強化」と「サービスの向上」に向け総額２６１億円を投資～
小田急電鉄株式会社

小田急電鉄株式会社（本社：東京都新宿区 社長：星野 晃司）は、より安全・安心で快適な鉄道　サービスの提供を目指して、２０２３年度に「安全対策の強化」と「サービスの向上」を重点とした総額２６１億円の鉄道事業設備投資を実施します。

昨年度導入した本厚木駅のホームドア

「安全対策の強化」では、すべてのお客さまに安全・安心してご利用いただくため、「鉄道駅バリアフリー料金制度」を活用し、町田駅全ホームと本厚木駅３・４番ホームに特急車両に対応したホームドアを設置します。

また、町田～相模大野駅間や相模大野～東林間駅間の橋梁で耐震補強工事を行うなど、大規模な地震等に備えた安全対策を強化するほか、列車内での犯罪抑止や事件の早期解決等を目的に、車内防犯カメラを設置していきます。

「サービスの向上」では、通勤車両「３０００形」をさらに快適にご利用いただくため、３編成リニューアルし、各車両へ「車いす・ベビーカースペース」を設けます。また、継続的に実施している駅舎改良工事では、中央林間駅ホーム等の改良工事のほか、鶴川駅、藤沢駅で橋上駅舎化工事に着手する予定です。

当社では継続的な鉄道事業設備投資を通じて、より安全・安心、快適な鉄道サービスの実現を目指してまいります。

２０２３年度　鉄道事業設備投資計画のうち主なもの

■安全対策の強化

１．ホームドアの設置

（１）町田駅１・２・３・４番ホーム

（２）本厚木駅３・４番ホーム

２．橋梁の耐震補強等

（１）町田～相模大野駅間の「ＪＲ横浜線跨線橋」耐震補強

（２）相模大野～東林間駅間の「小田原線跨線橋」耐震補強

（３）酒匂川橋梁の塗り替え

３．車内防犯カメラの設置

■サービスの向上

１．通勤車両「３０００形」のリニューアル

２．駅舎改良工事

（１）中央林間駅の改良工事

（２）鶴川駅、藤沢駅の橋上駅舎化工事（予定）

改良後の鶴川駅のイメージ

「２０２３年度の鉄道事業設備投資計画」の詳細は下記のとおりです。

安全対策の強化

１．ホームドアの設置

お客さまのホームからの転落やホームでの列車との接触事故を未然に防止するため、町田駅１・２・３・４番ホームと本厚木駅３・４番ホームに特急車両に対応した大開口のホームドアを設置します。また、豪徳寺駅、千歳船橋駅、喜多見駅等でホームドア設置に向けた準備に着手します。

今後も、鉄道駅バリアフリー料金制度を活用し、新宿駅から本厚木駅までの全駅と中央林間駅、大和駅、藤沢駅へ設置を進めます。

大開口ホームドア（本厚木駅）

ホームドアの設置状況

２．橋梁の耐震補強等

大規模な地震に備え、町田～相模大野駅間にある「ＪＲ横浜線跨線橋」と「境川橋梁」、相模大野～東林間駅間にある「小田原線跨線橋」で、橋脚の補強等を実施します。

このほか、新松田～開成駅間の「酒匂川橋梁」等で、劣化した塗膜の塗り替えを実施することで腐食を防止し、構造物の延命を図ります。

境川橋梁の耐震補強

３．車内防犯カメラの設置

犯罪の抑止、事件の早期解決等を目的として、通勤車両と特急車両への防犯カメラ設置を推進します。今年度は通勤車両１６編成、特急車両４編成への設置を予定しており、２０２５年度の設置工事完了を目指します。

サービスの向上

１．通勤車両「３０００形」のリニューアル

「３０００形」６両・３編成をリニューアルします。各車両へ「車いす・ベビーカースペース」を１箇所設け、どなたにもよりご利用いただきやすくなります。さらに、省エネルギー化が図られる制御装置の搭載やオイルフリーコンプレッサーへの更新等により、環境にさらに配慮した車両へと生まれ変わります。

通勤車両「３０００形」

２．駅舎改良工事

中央林間駅では利便性向上のため「東口改札口の新設」や「トイレ改修」等を実施してまいりました。今年度はホーム改良工事に取り組み、駅舎改良工事の全体竣工は、２０２４年度を目指します。また、鶴川駅、藤沢駅では関係自治体と実施に向けた協定を締結し、橋上駅舎化に向けた工事に着手する予定です。

以上

学生の頃、毎日利用していましたねぇ。

中央林間や鶴川の駅は、その当時はそんなに乗り降りもなくて・・

今ではずいぶんと変わったのでしょうね。